Zprávy

Na pouštích Středního východu se tiše rozvíjí zelená revoluce z východu. Čínské nové značky energetických vozidel již nejsou spokojeny s vnitřní konkurencí domácího trhu; Místo toho obracejí svou pozornost na Střední východ bohatý na ropu, setí semena elektrifikace v této tradiční zemi palivových vozidel. Na 8. září v Německu na mezinárodním autosalonu v Mnichově 2025 debutovala v zámoří globální modely M5, M8 a M9, ​​což znamenalo oficiální zahájení hlubokého zapojení značky na středním východě.

Čínská asociace výrobců automobilů nedávno vydala pozoruhodný soubor údajů: v prvních sedmi měsících letošního roku činila čínská automobilová výroba+18,235 milionů jednotek, což je meziroční nárůst o 12,7%; Tržby se zvýšily o+18,269 milionů jednotek, což je meziroční růst+12%; Vývoz vozidel se zvýšil o 36,8 milionu jednotek, což je meziroční růst o 12,8%.

Zámořští obchodníci ze Středního východu a střední Asie šli hluboko do Zhejiang a dorazili do Ningbo, aby provedli hloubkové inspekce trhu se zahraničním obchodem, zejména prokazující silný zájem o exportní průmysl naší společnosti, což přineslo nové příležitosti pro podniky Zhejiang, aby rozšířily své zámořské území automobilu.

Když jsem poprvé prozkoumal automobilovou inovaci, kterou přinesl Avatt, byl jsem zvědavý na její dopad v reálném světě. V průběhu času jsem zjistil, že jsem ohromen jedinečnou kombinací technologie, výkonu a uživatelsky zaměřeného designu. V tomto článku vysvětlím jeho roli, efekty využití a proč je v moderním dopravním průmyslu tak důležité.

S rychlým rozvojem nového průmyslu energetických vozidel stále více spotřebitelů zaměřuje svou pozornost na inteligentní elektrická vozidla, která integrují technologii, výkon a vzhled. Mezi četnými značkami vyniká Avita s jedinečným technologickým pozadím a avantgardním designem a jeho model Avat 11 je obzvláště poutavý.

AVATR se obvykle týká značky čínského elektrického vozidla (EV) vytvořené jako společný podnik mezi Changan Automobile, Huawei a Catl.