Whatsapp
Od roku 2025 je automobilový trh na Blízkém východě svědkem „zelené revoluce“ vedené čínskými značkami. Jako lídr v oboruBYDse ujala vedení a oznámila, že začátkem roku 2026 zahájí globální propagaci své značky Yangwang ze Středního východu. BYD s využitím technologických výhod a lokalizovaných strategií řídí průlomový růst čínských nových energetických vozidel na tomto trhu s tradičně luxusními automobily, čímž přetváří vzorec exportu automobilů ze Středního východu.
Trh na Středním východě byl kdysi považován za „zahradu“ luxusních značek z Evropy, Ameriky a Japonska. Vzhledem k tomu, že Saúdská Arábie předpovídá, že trh s elektrickými vozidly dosáhne do roku 2030 28 miliard dolarů, a zavedením politik, jako je strategie Spojených arabských emirátů „Net Zero do roku 2050“, vstupují nová energetická vozidla do období výhod řízených politikou. Společnost BYD se přesně chopila tržních příležitostí a narušila tradiční tržní model špičkovými produkty: na izraelském trhu se modelu ATTO 3 (Yuan PLUS) prodalo v první polovině roku 2024 7 265 kusů, čímž získal tržní podíl 68,31 %, čímž vytvořil jasnou výhodu nad konkurenty, jako je Tesla; ve Spojených arabských emirátech modely BYD nashromáždily více než 1 000 dodávek a připojily se k řadám policejních a královských vozidel spolu s Hongqi E-HS9 a úspěšně vstoupily do segmentu vyšší třídy. Značka Yangwang, plánovaná pro globální propagaci, přinese vlajkové modely, jako je limitovaný supersportovní vůz U9 Xtreme a SUV U8L Ding Shi Edition, čímž dále zaplní mezeru pro čínské značky na blízkovýchodním ultraluxusním novém energetickém trhu.
Lokalizační strategie se stala hlavním motorem průlomu společnosti BYD na Středním východě. Pokud jde o výrobu, investice společnosti BYD ve výši 1 miliardy dolarů do továrny v Turecku má zahájit provoz v roce 2026 s roční výrobní kapacitou 150 000 vozidel, což fakticky obchází regionální obchodní bariéry; v Egyptě je cílem ve spolupráci se společností GV Company na rozvoji lokalizované výroby dosáhnout 65% míry místního obsahu po částech během 3–5 let, což výrazně sníží výrobní náklady. Na straně kanálů a infrastruktury společnost BYD v roce 2024 nejen otevřela obchod v Rijádu, aby prohloubila uspořádání svých terminálů, ale také uzavřela partnerství s HubCo na vybudování přeplňovacích stanic v Pákistánu, čímž se vyřeší nedostatky dobíjecí sítě na Středním východě a vytvoří se integrovaný ekosystém služeb „vozidlo-nabíječka-úložiště“. Od ledna do března 2025 dosáhl prodej BYD na tureckém trhu 8 211 vozů, což představuje meziroční nárůst o 893 %, což dokládá významné výsledky úsilí o lokalizaci.
BYD'spokroky na Blízkém východě nejsou ojedinělým případem, ale spíše mikrokosmem čínského automobilového exportu. Podle celních údajů se SAE staly třetí největší destinací pro vývoz čínských automobilů, přičemž vývoz automobilů z Číny do SAE vzrostl v roce 2024 meziročně o 46 %, z čehož 21,6 % připadalo na nová energetická vozidla. Čínské automobilové společnosti pod vedením BYD dělají kolektivní průlom: NIO obdrželo celkem 3,3 miliardy dolarů v investicích od suverénního investičního fondu Abu Dhabi, zakázkové zakázky na robustní SUV od Chery Jetour jsou rezervovány do roku 2026 a společnost Huawei Digital Energy vyhrála plán deseti tisíc nabíjecích stanic Spojených arabských emirátů, tvořící systém čínského automobilového průmyslu přes celý svět. technologie a infrastruktura."
Tváří v tvář současné situaci na trhu, kdy prodeje japonských benzinových vozů klesly o 40 % a evropské značky se potýkají s nedostatečnou přizpůsobivostí vysokým teplotám, řeší BYD bolestivá místa blízkovýchodního trhu prostřednictvím technologické adaptability – účinnost chlazení klimatizace jejích vozidel překračuje evropské standardy o 30 % a její systém tepelného managementu dokáže udržet nulovou degradaci v extrémních podmínkách pouště při teplotě 55 °C. S globální propagací značky Yangwang v roce 2026 a navýšením výrobní kapacity ve své turecké továrně se očekává, že BYD dále rozšíří svůj podíl na trhu na Středním východě, otevře novou cestu pro čínský export automobilů, který je jak špičkový, tak lokalizovaný, a urychlí přechod regionu z „ráje naftových automobilů“ na „oázu elektrických vozidel“.
