Whatsapp
Na pouštích Středního východu se tiše rozvíjí zelená revoluce z východu. Čínské nové značky energetických vozidel již nejsou spokojeny s vnitřní konkurencí domácího trhu; Místo toho obracejí svou pozornost na Střední východ bohatý na ropu, setí semena elektrifikace v této tradiční zemi palivových vozidel. Na 8. září v Německu, na mezinárodním autosalonu v Mnichově 2025, značka Aito debutovala s globálním modely M5, M8 a M9, což znamenalo oficiální zahájení hlubokého zapojení značky na středním východě.
Všechny tři nové vozy prošly certifikací přístupu k přístupu k SAE a byly hluboce optimalizovány z hlediska inteligentních kabin a výkonnosti hardwaru, aby vyhovovaly vlastnostem trhu Středního východu. Poté Avita Technology podepsala dohodu o národní agentuře se skupinou pro prodejce automobilových prodejců Kuvajtu Alghanim Sons Group v Mnichově, což znamenalo další strategický krok pro Avita v regionu na Středním východě. V mezinárodním autosalonu v roce 2025 představila značka AITO na světě. Aito Booth měl premiéru tři nové modely, AITO 9, AITO 7 a AITO 5, které byly hluboce lokalizovány pro trh Středního východu. Sirius Automobile President He Liyang uvedl, že tento vzhled představuje důležitý milník v globální strategii Aito. S technickými inovacemi a přijetím trhu založila značka v době inteligence jedinečné umístění „nového luxusu“. Současně technologie Avita také zrychluje své rozložení na trhu Středního východu. Po vstupu na trhy SAE, Kataru, Jordánska a Egypta Avita dosáhla dohody o spolupráci se skupinou prodejců automobilů Kuvajtu Alghanim Sons Group. Obě strany plánují dosáhnout místního startu značky a doručování vozidel na začátku roku 2026.
Adaptace lokalizace je klíčová.
V reakci na zvláštní přírodní prostředí trhu na Středním východě provedly čínské nové značky energetických vozidel podrobný místní rozvoj. Modely řady AITO byly hluboce optimalizovány v oblastech, jako jsou inteligentní kokpity a výkon hardwaru. Všechny tři modely podporují vícejazyčnou interakci v čínské, angličtině a arabštině a integrovaly se do místního digitálního ekosystému. Na úrovni hardwaru mají vozidla zvýšená výkon, aby odolaly extrémních podmínkách, jako jsou vysoké teploty a písečné bouře, což zajišťuje soulad s místními předpisy a zároveň zlepšuje uživatelskou zkušenost. Například inteligentní systém inteligentního řízení Wenjie M5 se upgradoval na 192-line Lidar a 4D milimetrový radar, což přidává všesměrová vyhýbání se kolizi a automatické nouzové funkce řízení pro aktivní bezpečnost, zatímco pohodlný brzdový systém a design červeného třmenu dále zdůrazňují sportovní charakteristiky.
Technologie Avita také uznává důležitost lokalizace. Zkušenosti skupiny ASG v oblasti automobilového průmyslu pomůže Avita přizpůsobit se preferencím spotřebitelů Kuwaiti, jako jsou úpravy přizpůsobivosti vozidla pro vysokoteplotní pouštní prostředí a rozvržení lokalizované infrastruktury nabíjení.
Diverzifikované modely expanze v zámořském
Čínské nové značky energetických vozidel přijaly diverzifikovaný přístup k tomu, aby na Blízkém východě na Středním východě. Značka AITO přímo ukazuje své technologické síly a výhody produktů účastí na mezinárodních automobilových show a získávání místních certifikací. Na druhé straně Avita přijímá hlavně model „půjčování lodi, aby šel na moře“ spolupracovat s nejlepšími místními prodejci, aby se snížila předem investiční rizika. Tento model spolupráce odráží Avita „lehký aktivum v zahraničí“: partnerstvím s místními prodejci snižuje náklady a rizika přímé investice při zrychlení pronikání na trhu. Kromě toho se některé společnosti, jako jsou Lufada Motors, zaměřují na pole exportních služeb pro nová energetická vozidla, vytvoření komplexního systému služeb pokrývající předprodej, prodej a poprodejní služby. Zřídili zážitkové centra v Dubaji a Rijádu, nabízejí 7denní hloubkové služby testovacího pohonu a vyvíjejí systém prohlížení AR pro podporu vzdálených vlastních konfigurací.
Krajina na tržní konkurenci
Saúdský nový trh s elektrickými vozidly pro energetické vozidla představuje konkurenční prostředí „silných mezinárodních značek a rostoucích místních značek“. Pokud jde o celkový prodej vozidel, Tesla zůstává v popředí trhu a představuje asi 27% podíl na trhu kvůli vynikajícímu výkonu nákladů a vlivu značky modelu 3 a modelu Y.
BYDOd vstupu na saúdský trh v roce 2024 působí působivě, zejména s modely SEAL a Yuan Plus populární mezi rodinami střední třídy, což zvyšuje svůj tržní podíl na přibližně 15%. Tradiční luxusní značky, jako jsou BMW a Mercedes-Benz, udržují asi 10% podíl na trhu spoléhající se na své špičkové elektrické modely. Mezi místními značkami byl Lucid Motors stabilní v luxusním čistém elektrickém sektoru a zachytil asi 7% špičkového trhu, zejména zvýhodněných jednotlivci s vysokou čistou hodnotou. Ceer, místní značka investovaná Saúdským suverénním fondem PIF, rychle otevřela trh po spuštění svého prvního hromadného modelu v roce 2025 a očekávala, že během roku dosáhne tržního podílu více než 5%.
Koexistují výzvy a příležitosti.
Čínské nové značky energetických vozidel čelí četným výzvám na trhu Středního východu. Mezinárodní trh je vysoce konkurenceschopný, s obry jako Tesla aBYDuž mají náskok. Kulturní rozdíly mohou vést k obtížím při přizpůsobování značky. Globalizace dodavatelského řetězce zvyšuje složitost; Geopolitické faktory, jako jsou obchodní bariéry, by mohly ovlivnit pokrok. Vysoké letní teploty mohou ovlivnit výkon baterie, což vyžaduje přizpůsobení produktu. Možnosti jsou však stejně obrovské. Střední východ se tradičně spoléhal na palivová vozidla, ale v posledních letech se míra penetrace elektrických vozidel postupně zvyšovala, podporovala vládní politiku pro zelený přechod. Region má vysoký příjem na obyvatele a významný podíl luxusních vozidel, který dobře odpovídá umístění špičkových čínských značek elektrických vozidel, jako je Avita. Saúdská vláda zahrnuje rozvoj průmyslu elektrických vozidel jako hlavní problém ve svém „Vision 2030“, což navrhuje, aby do roku 2030 bude 30% vozidel v Rijádu elektrifikováno. Tento cíl je jedním z nejranějších časových harmonogramů pro propagaci elektrických vozidel na Středním východě a poskytuje obrovský tržní prostor pro čínské značky.
Budoucí výhled
Vzhledem k tomu, že vlády na Blízkém východě podporují zelenou transformaci a udržitelný rozvoj, mají na tomto trhu široké vyhlídky čínské nové značky energetických vozidel. Avita plánuje do roku 2025 vstoupit do roku 2025 více než 50 zemí a založit více než 160 prodejních prodejen. Do roku 2030 se Avita zaměřuje na další zvýšení počtu zemí, přičemž zámořské prodeje představuje více než 50% celkového prodeje, čímž se vytvoří novou luxusní značku světové úrovně. Saúdská vláda plánuje podpořit více než 30% elektrifikace nových vozidel v Rijádu před rokem 2030 a tento cíl se postupně provádí. Několik hlavních měst zavedla zvláštní plány pro vývoj nových energetických vozidel a plánuje vybudovat tisíce veřejných a soukromých uzlů nabíjení.
Vývoj čínských nových značek energetických vozidel na trhu Středního východu se transformuje z „vývozu produktu“ na „export ekosystému“. V budoucnu se v budoucnu nejen projíždějí elektrická vozidla s čínsky vyráběnými ulicemi a uličkami na Středním východě, ale čínská technologie, čínské služby a čínské standardy se také hluboce podílí na transformaci zelené dopravy v regionu. Čínské nové značky energetických vozidel vyřezávají nové cesty na Středním východě, což je trh tradičně dominující palivová vozidla. Prostřednictvím hluboké adaptace lokalizace, spolupráce s místními prodejci v modelu oboustranně výhodného a nepřetržitého technologického inovace, čínské značky postupně získávají uznání mezi spotřebiteli na Středním východě. Vzhledem k konkurenci mezinárodních značek, jako je Tesla, nacházejí čínská nová energetická vozidla svou pozici na trhu na Středním východě díky své inteligenci, luxusním pocitu a lokalizační schopnosti. Globální strategie čínského automobilového průmyslu, přechod z palivových vozidel na elektrická vozidla a od vývozu produktů na vývoz ekosystému, se testuje na trhu Blízkého východu a poskytuje replikovatelné zkušenosti pro průzkum dalších trhů.
