XPENG MONA L03

XPENG MONA L03 je prvním globálním modelem ze série MONA XPENG, který byl oficiálně uveden na trh 16. července 2026 na celosvětové premiérové ​​akci v německém Mnichově. L03, umístěné jako kompaktní kupé SUV zaměřené na mladé globální spotřebitele, bylo od základu vyvinuto jako nativní globální vozidlo – navrženo, zkonstruováno a ověřeno tak, aby splňovalo preference a regulační normy 65 zemí a regionů po celém světě.

Vnější rozměry a design

MONA L03 měří 4 650 mm (nebo 4 672 mm u některých variant) na délku, 1 920 mm na šířku a 1 600 mm na výšku, s rozvorem 2 850 mm. Design vede JuanMa López, bývalý šéf designu exteriéru ve Ferrari a v současnosti viceprezident designu XPENG, který sestavil globální tým z 23 zemí, aby uvedl filozofii designu „Vital Flow“ k životu. Široká silueta fastbacku, bezrámové dveře, téměř zarovnaná boční okna a ultra široké zakřivené zadní čelní sklo jsou doplněny charakteristickými světlomety ve tvaru T a lištou zadních světel po celé šířce. Vozidlo dosahuje součinitele aerodynamického odporu pouhých Cd 0,228 – patří k nejlepším ve své třídě – prostřednictvím 22 aerodynamických optimalizací, které samotné přispívají ke zlepšení dojezdu o přibližně 59,3 km. K dispozici je šest barev exteriéru a dvě barevná schémata interiéru.

Možnosti dvou hnacích jednotek: BEV a Super Extended-Range

MONA L03 je nabízena jak s čistě elektrickým pohonem (BEV), tak s pohonem EREV (Super Extended-Range Electric Vehicle) – strategie „jedno vozidlo, dvě pohonné jednotky“ společnosti XPENG navržená tak, aby vyhovovala různorodé energetické infrastruktuře a potřebám uživatelů na globálních trzích. Verze BEV je poháněna jediným motorem umístěným vzadu, který poskytuje výkon 183 kW (přibližně 249 k) a točivý moment 280 N·m s maximální rychlostí 180 km/h. Je vybaven lithium-železo-fosfátovými bateriemi od CALB, které jsou k dispozici v kapacitách 56 kWh a 69 kWh a poskytují dojezdy CLTC až 550 km a 650 km. Sprint z 0 na 100 km/h je dosažen za 6,6 sekundy. Verze Super EREV spojuje 1,5l prodlužovač dojezdu s hnacím motorem o výkonu 183 kW a akumulátorem o kapacitě 37,2 kWh. Nabízí 325 km čistě elektrického dojezdu v režimu CLTC a kombinovaný dojezd až 1 380 km se spotřebou paliva WLTC pouze 4,96 l/100 km v režimu zachování nabíjení.

Technologie inteligentního řízení a kabiny

XPENG MONA L03 je prvním globálním modelem ze série MONA XPENG, který byl oficiálně uveden na trh 16. července 2026 na celosvětové premiérové ​​akci v německém Mnichově. L03, umístěné jako kompaktní kupé SUV zaměřené na mladé globální spotřebitele, bylo od základu vyvinuto jako nativní globální vozidlo – navrženo, zkonstruováno a ověřeno tak, aby splňovalo preference a regulační normy 65 zemí a regionů po celém světě.

Vnější rozměry a design

MONA L03 měří 4 650 mm (nebo 4 672 mm u některých variant) na délku, 1 920 mm na šířku a 1 600 mm na výšku, s rozvorem 2 850 mm. Design vede JuanMa López, bývalý šéf designu exteriéru ve Ferrari a v současnosti viceprezident designu XPENG, který sestavil globální tým z 23 zemí, aby uvedl filozofii designu „Vital Flow“ k životu. Široká silueta fastbacku, bezrámové dveře, téměř zarovnaná boční okna a ultra široké zakřivené zadní čelní sklo jsou doplněny charakteristickými světlomety ve tvaru T a lištou zadních světel po celé šířce. Vozidlo dosahuje součinitele aerodynamického odporu pouhých Cd 0,228 – patří k nejlepším ve své třídě – prostřednictvím 22 aerodynamických optimalizací, které samotné přispívají ke zlepšení dojezdu o přibližně 59,3 km. K dispozici je šest barev exteriéru a dvě barevná schémata interiéru.

Možnosti dvou hnacích jednotek: BEV a Super Extended-Range

MONA L03 je nabízena jak s čistě elektrickým pohonem (BEV), tak s pohonem EREV (Super Extended-Range Electric Vehicle) – strategie „jedno vozidlo, dvě pohonné jednotky“ společnosti XPENG navržená tak, aby vyhovovala různorodé energetické infrastruktuře a potřebám uživatelů na globálních trzích. Verze BEV je poháněna jediným motorem umístěným vzadu, který poskytuje výkon 183 kW (přibližně 249 k) a točivý moment 280 N·m s maximální rychlostí 180 km/h. Je vybaven lithium-železo-fosfátovými bateriemi od CALB, které jsou k dispozici v kapacitách 56 kWh a 69 kWh a poskytují dojezdy CLTC až 550 km a 650 km. Sprint z 0 na 100 km/h je dosažen za 6,6 sekundy. Verze Super EREV spojuje 1,5l prodlužovač dojezdu s hnacím motorem o výkonu 183 kW a akumulátorem o kapacitě 37,2 kWh. Nabízí 325 km čistě elektrického dojezdu v režimu CLTC a kombinovaný dojezd až 1 380 km se spotřebou paliva WLTC pouze 4,96 l/100 km v režimu zachování nabíjení.

Technologie inteligentního řízení a kabiny

MONA L03 je plně vybavena vlastním systémem Turing AI Intelligent Driving vyvinutým společností XPENG. Varianty Max obsahují jediný čip Turing AI poskytující 750 TOP efektivního výpočetního výkonu, přičemž druhá generace destilované verze VLA (Vision-Language-Action) je plánována na OTA push Q3 2026. Varianty Ultra SE jsou vybaveny duálními čipy Turing AI, které poskytují špičkových 1 500 TOP efektivního výpočetního výkonu – poprvé byla taková výpočetní schopnost přenesena do segmentu SUV za 150 000 juanů. To představuje přibližně 12 až 18násobek výpočetního výkonu tradičních konkurentů v této cenové hladině. Systém je navržen tak, aby zvládl celou řadu jízdních scénářů, od úzkých městských ulic až po náročné povětrnostní podmínky.

Uvnitř je kabina vybavena 15,6palcovým 2,5K centrálním displejem, 26,8palcovým W-HUD a zvukovým systémem AI s 20 reproduktory. Interiér se vyznačuje více než 72% pokrytím měkkým povrchem, 14bodovými masážními sedadly, beztížným sedadlem na straně spolujezdce a systémem ambientního osvětlení s 256 barvami. Pro globální trhy běží L03 na XOS 6, který podporuje rozpoznávání hlasu ve smíšeném jazyce v angličtině, němčině, francouzštině a dalších jazycích.

Kapacita nákladu a globální bezpečnostní standardy

Verze BEV nabízí 102-litrový přední kufr a 539-litrový zadní kufr, který lze po sklopení zadních sedadel rozšířit na 1 640 litrů, čímž vznikne plochý nákladový prostor o rozměrech 1,8 m × 1,5 m. Vozidlo obsahuje 40 odkládacích přihrádek, 23 rozšiřujících rozhraní a vybavení pro tažné háky a střešní ližiny. MONA L03 je vyvinuta tak, aby současně vyhovovala čínským, evropským a australským pětihvězdičkovým bezpečnostním standardům, je vybavena sedmi standardními airbagy, 17 aktivními bezpečnostními prvky, systémem stabilizace při prasknutí pneumatiky v celém scénáři a asistenčním systémem pro řidiče.

Jaký je rozdíl mezi verzemi BEV a Super EREV XPENG MONA L03?

Verze BEV (battery electric) je poháněna jediným zadním motorem o výkonu 183 kW, který je k dispozici s 56 kWh nebo 69 kWh bateriovými sadami a poskytuje dojezd CLTC až 550 km, respektive 650 km. Zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,6 s a dosahuje špičkové spotřeby energie ve své třídě pouhých 11,5 kWh na 100 km. BEV je ideální pro zákazníky se spolehlivým přístupem k nabíjecí infrastruktuře, kteří upřednostňují čistou elektrickou účinnost. Verze Super EREV (extended-range electric vehicle) kombinuje 1,5l prodlužovač dojezdu s 37,2 kWh baterií a nabízí 325 km čistě elektrického dojezdu pro každodenní dojíždění a kombinovaný dojezd 1 380 km pro cestování na dlouhé vzdálenosti. Jede na standardní benzin se spotřebou paliva WLTC jen 4,96 l/100 km v režimu zachování nabíjení – ideální pro zákazníky, kteří často podnikají dlouhé cesty nebo působí v oblastech s omezenou infrastrukturou nabíjení.